La ligne 14 du métro est l'Axe Majeur du Grand Paris.

Les prolongements, au nord de la ligne de métro 14 jusqu’à Saint-Denis Pleyel et au sud jusqu’à Orly, assurent des correspondances avec les autres lignes du Grand Paris Express (Lignes 15, 16, 17 et 18).

La ligne 14 constitue l’épine dorsale du nouveau réseau du Grand Paris.

Metro Ligne 14

La ligne de métro 14 Météor passera par Les Batignolles avec une gare Pont Cardinet : Ce prolongement de la ligne 14 est la première étape du Grand Paris Express, une vaste ligne de métro automatique qui fera le tour de la banlieue entre les Hauts-de-Seine, le Val-de-Marne et la Seine-Saint-Denis.

La ligne 14 sera prolongée de 5,8 km et desservira les quartiers de Clichy-Batignolles (gare à Pont-Cardinet), la ZAC de Clichy-la-Garenne jusqu’aux docks de Saint-Ouen. Le Stif espère ainsi décharger la ligne 13 aux stations Porte-de-Clichy et Mairie-de-Saint-Ouen.

La ligne de métro 14 reliera le Grand Paris Express au Nord et au Sud de Paris. Ci-dessous planning des réalisations. Dans le calendrier on voit (image en haut à droite) que le prolongement de la ligne 14 sera ouvert en 2019.

Metro Ligne 14

Après de nombreuses études de faisabilité technique et d'analyses des coûts des réalisations possibles, le prolongement de la ligne 14 est la meilleure solution pour désaturer la ligne 13.  La ligne 14 traversera le secteur d’aménagement des terrains Clichy-Batignolles avec une nouvelle station de métro à Pont-Cardinet.

Gare du Pont-Cardinet Metro Ligne 14


Cette nouvelle station de métro était indispensable quand on imagine construire un nouveau quartier avec autant de nouveaux habitants et d'employé(e)s.

Gare du Pont-Cardinet Metro Ligne 14

La station de métro Pont-Cardinet aura égalementl'avantage de permettre une correspondance avec les trains qui font une pause à la gare SNCF de Pont-Cardinet.

Comme on peut le voir sur le premier dessin ci-dessus l'extension de la ligne 14 permettra Parisiens de rejoindre les nouveaux moyens transports qui seront réalisés à la périphérie de Paris.

L'arrêt Pont Cardinet est une très bonne solution pour les futurs habitants du quartier des Batignolles.

2014, Lancement des travaux du prolongement de la ligne 14 au nord :
La RATP est le maître d’ouvrage des prolongements de métro et, dans ce cas là, en partage la responsabilité avec le STIF.  Au total, le prolongement de la ligne 14 au Nord nécessite la réalisation d’un tunnel de 5,8 km, entièrement souterrain. Mi 2014 les choix suivants sont pris:

Le groupement EIFFAGE TP/RAZEL-BEC s’est vu confier les travaux de génie civil pour le prolongement de la ligne 14 de St Lazare à Clichy Saint-Ouen. Le groupement s’est ainsi vu confier la réalisation de :
– 3,6 km de tunnel.
– Des stations Pont Cardinet et Porte de Clichy
– Des accès de la station Porte de Clichy (correspondance Asnières, Accès TGI, correspondance Châtillon)

Le groupement  BOUYGUES TP – Solétanche Bachy France – Solétanche Bachy tunnel – CSM Bessac s’est vu confier la réalisation de la seconde. partie du prolongement de la ligne 14 de Clichy vers Mairie de Saint-Ouen. – 2,2 km de tunnel.
– La station Mairie de Saint-Ouen.
– La réalisation de la station Clichy-Saint-Ouen RER.
– La construction du site de maintenance et de remisage situé dans la ZAC des Docks de Saint-Ouen.

2017 le Grand Paris se caractérise par une fragmentation institutionnelle très forte dont 400 communes et un empilement des structures (communes, intercommunalités, départements, métropole du Grand Paris, région Ile de France), qui rendent complexe le gouvernement de la métropole. Il existe beaucoup d'acteurs qui rend difficile de faire émerger un consensus global, d'autant qu'il n'y a pas de hiérarchie entre les collectivités locales, permettant à celles de rang supérieur (comme la région ou la métropole du Grand Paris) d'imposer leurs vues aux communes. La métropole du Grand Paris est une pratiquement une coquille vide sans budget ni pouvoir. Les deux acteurs métropolitains réels sont la région Ile de France, représentée par Valérie Pécresse, et la municipalité de Paris, représentée par Anne Hidalgo. Dans les évènements internationaux comme les JO 2014, elles s'affichent ensemble pour faire la promotion de la métropole-capitale. Il s'ensuit une concurrence possible entre les deux institutions pour la gestion de la métropole. La ligne 14 a l'avantage de réunir les acteurs sur une volonté commune.


Pour suivre la lecture de cette page, trois liens possibles sur le sujet :

Axe Nord-Sud : Siège de la Région Ile-de-France

Page sur les transports dans la ZAC Clichy-Batignolles dont le prolongement de la ligne 14.

Le Tunnelier ligne 14 coté Batignolles

Un lien sur la réalité de l'axe majeur avec le Conseil Régional d'Île-de-France qui est sur la ligne 14.

Et sur cet axe majeur, à la station suivante, le village Olympique des JO 2024.







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