Le projet de la ZAC Clichy-Batignolles :

En 2000 l'Apur (Atelier Parisien d'Urbanisme) prépare des réponses possibles pour la France pour les Jeux Olympiques de 2008. Oui pour 2008 et pas 2012 dans cette phase initiale. Les personnes chargées de la réponse (un CIP) retiennent la Plaine Saint-Denis et pas les Batignolles pour le village Olympique.

En 2001 Dès son arrivée à l'Hôtel de Ville Bertrand Delanoë lance un plan d'aménagement de nouveaux logements sur l'ancienne friche de la gare de marchandises de la gare Saint-Lazare. La zone géographique va de la rue Cardinet jusqu'au périphérique. La perspective d'un village olympique n'entrait pas en ligne de compte.

Les Batignolles
La vue aérienne des terrains Cardinet et de l’ensemble du projet Clichy Batignolles avant les travaux.

En 2002 Bertrand Delanoë lance une étude de définition d'une ZAC avec un parc sur quatre équipes sélectionnées dont celle de François Grether et Jacqueline Osty.

En octobre 2003 une équipe composée de l’urbaniste François Grether et de la paysagiste Jacqueline Osty a été missionnée pour réaliser un projet d’ensemble comprenent de nombreux logements.

Le 15 janvier 2004 : Le maire de Paris, Bertrand Delanoë annonce : Le terrain de 40 ha des Batignolles sera la pierre angulaire des Jeux Olympiques de 2012, si Paris est choisi pour l'organisation de l'événement des JO 2012. C'est sur cette emprise que serait implanté le village des athlètes. Une commission présidée par Jean-Pierre Caffet, le maire adjoint chargé de l'urbanisme et de l'architecture, a choisi l'architecte François Grether et la paysagiste Jacqueline Osty pour aménager l'espace. L'idée de cette équipe, qui reprend le projet de l'Apur, de créer un village entouré d'un jardin a séduit la commission. Le village sera complètement ordonné autour de l'espace vert, insiste le maire adjoint. Le parc partira de la rue Cardinet et se déploiera jusqu'au boulevard Berthier. Il irriguera les bâtiments.

Projet et budget: La municipalité de Paris souhaite construire plus de 3500 logements dont 50 % de logements sociaux, y compris 800 logements étudiants. Le coût des terrains, fixé à 3.320 euros le mètre carré dans le projet de protocole avec la SNCF et RFF, fait de cet achat un investissement de 395 millions d’ euros pour la Ville de Paris. L’ensemble du projet est évalué à 650 millions d’ euros en ajoutant les 253,7 millions d’ euros de coût de reconstitutions sur d’ autres sites, aux frais de la ville de Paris, des immeubles appartenant à la SNCF et à RFF aux Batignolles. Selon le projet de protocole d’ accord, la SNCF et RFF s’ engagent à céder les terrains à la Ville de Paris en quatre tranches successives, les trois premières ventes intervenant en 2009 et 2010. 

Les premières transactions des terrains avec RFF (Réseau Férré de France) commencent en 2004, avec la vente de 5,5 hectares d'emprises ferroviaires à la ville de Paris, sur l'une des deux ZAC (zones d'aménagement concerté) de l'opération : la ZAC Cardinet-Chalabre. Grâce à cette acquisition, la municipalité peut entamer l'aménagement du parc Martin-Luther-King, qui s'étendra à terme sur 10 hectares. La perspective alors d'accueillir le village olympique, dans le cadre des JO de 2012, accélère les négociations.

Décembre 2004 : Lancement d'une consultation d'architecture sur la conception des futurs immeubles utile aussi bien pour les JO que pour l'après JO.

La gare Clichy Batignolles avec au second plan la butte Montmartre et Sacré-Coeur
Ci-dessus une photo du site en juin 2005 avant le début de la transformation. On peut voir la gare de marchandises des Batignolles avec au second plan la butte Montmartre et le Sacré-Coeur. Les immeubles du premier plan sont ceux de la rue Cardinet. A droite, le repère était le symbole de la France pour montrer la volontée de gagner les Jeux Olympiques de 2012. A la place des rails, dans 10 ans il y aura les arbres du parc Martin Luther King.

Le 6 juillet 2005 : Londres est retenu pour les JO de 2012. La ZAC Clichy-Batignolles ne sera pas un village Olympique mais le projet de transformation sur la base de création de logements va continuer.

La réponse négative du CIO a relancé le débat sur la nature des 4 000 logements qui devaient être construits. La polémique avait commencé au moment du vote du vote fin janvier 2004 sur le plan local d'urbanisme (PLU) parisien qui définissait la part des logements sociaux à 50 % avec un nombre significatif de logements offerts aux étudiants et jeunes travailleurs.

Françoise de Panafieu maire (UMP) du 17e arrondissement de Paris défendait 25 % de logement aidé intermédiaire (pour les classes moyennes) et 50% pour l'accession à la propriété.

Juin 2006 : Bertrand Delanoë et Françoise de Panafieu étaient reçus par Dominique De Villepin (Premier Ministre) à l'Hôtel Matignon pour trouver une issue au désaccord sur le pourcentage de logements sociaux à construire sur la ZAC Clichy-Batignolles. L'objectif de Bertrand Delanoë était que ce nombre soit maximum pour pouvoir faire basculer le 17eme à gauche. L'accord a été sur la construction de 3 500 logements dont la moitié seront sociaux et l'autre moitié intermédiaires.

2007 : Réalisation du parc et ouverture de ce parc au public.

Gare de marchandises des Batignolles en septembre 2007 Au premier plan, la gare de marchandises des Batignolles en septembre 2007.
La gare de voyageurs actuelle Pont Cardinet est à droite (toit rosé).
Au milieu (à droite du parc des Batignolles) on voit la tranchée des Batignolles jusqu'à la gare Saint Lazare.
Avant le parc la Sous Station Cardinet.
NB: Le monument au fond avec une statue sur le toit est l'Opéra de Paris.

Bien avant la réalisation du parc des Batignolles, les voies terminus de la gare de marchandises des Batignolles où arrivaient les trains de marchandises qui ravitaillaient les Halles de Paris n’étaient plus utilisées. En 1969 les Halles de Paris avaient été été remplacé par Rungis rendant la gare de marchandises des Batignolles inutile.

Le 8 juillet 2008, la Mairie de Paris annonce la suppression de la limite des 37 m et la possibilité de construire des tours dans la ville. Bertrand Delanoë, qui n’y était pas très favorable mais est entouré d’un lobby pro-tour, finit par s’y rallier. Avec la réduction du nombre de logements sociaux lié au projet TGI porte de Clichy, augmenter la hauteur des tours est la solution qui lui permet de maintenir un nombre de logements sociaux dans le quartier comme il le souhaitait.

En 2009 la démolition de la gare est pratiquement terminée. Ci-dessous des wagons de marchandises (oubliés ?) sont les derniers vestiges de l'activité.

Au second plan le batiment de l'ancienne Direction Informatique de la SNCF qui n'est pas encore détruit.
Démolition de la gare de marchandises pour les Halles de Paris le parc et les Halles avant destruction fin 2008
Ci-dessus le parc et les Halles avant leur destruction (photo octobre 2008)


La pelleteuse en charge de la destruction des bâtiments dont la suite passe au mieux par le recyclage des matériaux.

Halle 4 de la gare de marchandises des Batignolles lors de la Nuit Blanche 2007
La Halle Quai numéro 4 de la gare de marchandises des Batignolles lors de la Nuit Blanche 2007.

Halle 4 de la gare de marchandises des Batignolles
L'intérieur de la Halle quai 4 de la gare de marchandises des Batignolles. La Halle quai numéro 4 avait été fabriquée en 1909 (photo : Nuit Blanche 2007). C’était une structure métallique de 7 000 mètres carrés d'un seul tenant.


Seule la Halle Quai numéro 3 de la gare de marchandises Paris-Rouen réalisée en bois et en métal sera réinstallée sur un autre emplacement.

Halle 3 de la Gare de marchandises rue Cardinet
Halle 3 de la Gare de marchandises rue Cardinet fin 2008 (ci-dessus). Elle avait été édifiée par des ingénieurs anglais Locke et Mackenzie vers 1840. Photo pendant le démontage en 2009.

Halle du quai numero 3 de la Gare de marchandises rue Cardinet
Halle du quai numero 3 de la Gare de marchandises rue Cardinet.

Décembre 2008 : C'est l'inauguration officielle du parc Martin Luther King en présence de Clarence Jones, ancien avocat du célèbre pasteur noir américain et coauteur de nombreux discours dont le plus célèbre : I have a dream.

plan des Batignolles
Plan des Batignolles avec la première tranche du Martin Luther King fin 2008.

Pour la suite de la lecture :
   Vous pouvez aller normalement à la suite du projet d'urbanisme de la ZAC Clichy-Batignolles en 2009.
   Vous pouvez passer cette phase et aller directement aux immeubles en 2020.
   L'actualité de l'urbanisme des Batignolles en 2017.
   En option un coté histoire avec la mémoire du rail dans le Parc MLK.
   Ou, passer à autre chose.

page de l historique Le début de la ZAC Clichy-Batignolles le futur







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