La fin de l'emprise ferroviaire aux Batignolles de 2005 à 2015 pour la réalisation du parc et la construction des immeubles :

grues démolissent la gare de marchandises
Les grues démolissent la gare de marchandises des Batignnolles (photo : Décembre 2005).

Les rails demontées entreposés
Les rails démontés sont entreposés. Ici au pied des paraboles lors de la Nuit Blanche le 6 septembre 2007.


Les heurtoirs de la gare de marchandises des Batignolles avant démontage (juin 2008).


Les heurtoirs de la gare de marchandises des Batignolles et un des derniers wagon (juin 2008).

A la place des rails on peut imaginer l'espace du passage possible entre l'actuel square des Batignolles et le futur parc Clichy-Batignolles (juin 2008).

En 2008, il restait à trouver une solution pratique et agréable pour bénéficier d'un passage entre l'actuel square des Batignolles et le parc Clichy-Batignolles : Une passerelle fleurie pour les pietons qui unira naturellement le square et le futur parc ? Bon, au final il n'y aura pas de budget pour faire mieux qu'un carrefour routier entre la rue Cardinet, la place Charles Fillion et la rue Mstislav Rostropovitch.

Le batiment historique de la SNCF appelé le batiment de l'horloge doit être aménagé pour recevoir les personnes des jardins de Paris de la Mairie de Paris.

Le batiment de l horloge
Le batiment de l'horloge est un monument classé. Il est toujours intacte en 2019 mais il pas utilisé (pour le public) à cause de sa proximité avec les travaux de la station Ligne 14 Pont-Cardinet.

Fin de l'emprise ferroviaire
Fin de l'emprise ferroviaire (septembre 2008).

Les dernier trains de la gare de marchandises
Les dernier trains de la gare de marchandises (mars 2009).

Des wagons
Des wagons (mars 2009).


Le parc Martin Luther-King au premier plan. Au second plan on voit qu'il y a encore des rail et des wagons sur ce qui deviendra la station de métro de la ligne 14. Derrière eux des wagons, le terrain sera utilisé pour réaliser la rue Mstislav Rostropovitch et construire ses immeubles (septembre 2009).

Batignolles : Fin de l'emprise ferroviaire
Les Batignolles : Fin de l'emprise ferroviaire. Démontage des heurtoirs (11 septembre 2009).

Fin de l'emprise ferroviaire en février 2011
Fin de l'emprise ferroviaire : Les derniers butoirs de la gare de marchandises des Batignolles en février 2011.

Des rails avant le démontage
Des rails avant le démontage pour laisser la place à la rue Mstislav Rostropovitch (février 2011).

La gare de marchandises des Batignolles
La gare de marchandises des Batignolles (mai 2011).

butte de la rue Mstislav Rostropovitch
La fin de la gare de marchandises des Batignolles et le début du mur de la butte de la rue Mstislav Rostropovitch (mai 2011).


Des trains sur le grill des Batgnolles (septembre 2011).

La fin des rails
La fin des rails (septembre 2012).

Fin de l'emprise ferroviaire
Fin de l'emprise ferroviaire (septembre 2012).

Dernier wagon
Un des derniers wagons. La rue Cardinet au second plan (septembre 2012).

Le heurtoir de la machine à laver
Le heurtoir de la machine à laver (octobre 2015).

En complément possible : La gare de Pont-Cardinet.



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