Les transports constituent un sujet important: le STIF (Syndicat des transports d'Ile-de-France) a annoncé début avril 2009 le prolongement de la ligne de métro 14 pour pouvoir alléger la ligne 13 qui est saturée depuis longtemps.
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Nicolas Sarkozy (29 avril 2009): " Il faut compléter le réseau pour que le maillage soit efficace. Pour densifier le réseau existant beaucoup d’idées sont sur la table : prolongement de la ligne 14 s’arrêtant porte de Clichy et à Cardinet, prolongement d’Éole de Saint-Lazare jusqu’à la Défense,liaison rapide entre Roissy et la gare du Nord…Elles seront mises en oeuvre le plus vite possible. "
Téléchargement du disours au format texte: Nicolas-Sarkozy-Grand-Paris.pdf La station de métro rue Cardinet est au milieu de la page 10.
La station de métro Cardinet est indispensable pour prendre en compte l'augmentation importante de la population sur le site des Batignolles.
La nouvelle ligne de métro et sa station à cardinet sont indispensables mais comment justifier qu'elles seront en service bien après que les immeubles soient livrés ? Cela veut dire que pendant une longue période 9.000 personnes viendront rejoindre la station de métro Brochant déjà impraticable aux heures d'ouverture des bureaux ?
Jeudi 18 juin, Jean-Paul Huchon (président PS du conseil régional d'Ile-de-France) a fait adopter un "plan de mobilisation" de 18,95 milliards d'euros sur dix ans pour les transports. Il prévoit entre autre la réalisation et l'accélération de projets en cours tels que la désaturation de la ligne 13 du métro par le prolongement de la ligne 14. Ceci dans le cadre du schéma directeur régional d'Ile-de-France (Sdrif). Le compte financier n’y est pas. Il faut trouver de l’argent pour aller au bout de cette partie du projet qui s'inscrit dans le cadre du Grand Paris.
Bonne nouvelle: En juin 2009, il semble que Jean-Paul Huchon et Christian Blanc (Le secrétaire d'Etat à la région capitale) se parlent.
L'autre bonne nouvelle est que Valérie Pécresse (UMP) va aider à trouver l'argent qui manque. Question perso: Ai-je bien interprété ses propos (cf: Conseil régional d'Ile-de-France du 19 juin 2009 ) ? Est ce que les élections régionales de 2010 n’influencent pas trop les discutions ?
Un point circulation important: Comment expliquer qu'une simple ruelle tortueuse et sans liaison directe avec le périphérique qui est l'axe principal croisé soit dans le projet actuel ? Quand on sait que 7.000 personnes vont se croiser entre ceux qui habiteront dans la ruelle (le long des voies de chemin de fer) et ceux qui viendront travailler dans les bureaux de la même ruelle. Un espoir (planifié ?) est que les personnes qui travailleront dans le futur TGI achèteront des appartements dans cette ruelle et iront à leur travail à pied. Il ne faut pas trop rêver tout de même. La réalité sera très différente. On peut déjà prévoir des bouchons monstres dans cette ruelle le matin et le soir. Le bouchon de la ruelle sera amplifié par le bouchon quotidien actuel de la porte d'Asnières qui n'est pas dimensionnée pour le trafic fort venant d'Asnières. En effet, il n'est pas prévu de réaliser une entrée sur le périphérique extérieur au niveau de la porte de Clichy. Grosse pagaille en perspective sur la porte d'Asnières pour ceux de la ZAC qui s'y retrouveront dans la mesure où ils devront emprunter le Bld du fort de Douaumont pour rejoindre le périphérique sud à la porte d'Asnières. Pagaille également sur la porte de Clichy qui verra passer tout ce beau monde sans lui fournir une sortie de Paris rapide.
Dans la pratique le minimum que le projet ZAC des Batignolles doit intégrer trois rréalisations:
Réalisation d'une monté sur le périphérique sud à la porte de Clichy.
Aménagement de la porte d'Asnières dans Asnières pour éviter le bouchon actuel de la porte.
Liaisons directes entre la ruelle et le Bld Berthier dans les deux sens du Bld.
Elargissement de la circulation sur le pont au niveau de la gare des Batignolles pour permettre un dégagement des voitures sortants de la ZAC vers le sud du 17e.
Le TGI de Paris va accroite les difficultés de circulation du fait des incessants cortèges de fourgons carcéraux, prioritaires et bloquant la circulation à leur passage.
ZAC Clichy-Batignolles, Paris 17eme
