C'est la pelleteuse qui
s'est chargée de la destruction des bâtiments dont la
suite passe au mieux par le recyclage des matériaux.
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Ci-dessous la Halle Quai numéro 4 de la gare de marchandises des
Batignolles lors de la Nuit Blanche 2007.
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La Halle quai numéro 4 avait été fabriquée en 1909.
C’était une structure métallique de 7 000 mètres carrés d'un seul tenant.
A gauche, l'intérieur de la Halle quai 4 de la gare de marchandises des Batignolles
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Seule la Halle Quai numéro 3 de la gare de
marchandises Paris-Rouen réalisée en bois et en
métal sera réinstallée sur un autre emplacement.
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Halle 3 de la Gare de marchandises rue Cardinet fin 2008 (ci-dessus).
Elle avait été édifiée par des
ingénieurs anglais Locke et Mackenzie vers 1840. A gauche
pendant le démontage en 2009. |
Les derniers butoirs des trains de marchandises aux Batignolles. Ils
seront enlevés avant fin 2010.
La mémoire du rail dans le Parc:
Comme on peut le voir sur la photo ci-dessous, le jardin garde la
mémoire de la SNCF avec des rails incrustés dans le sol.
L'empreinte du rail est préservée avec les allées
bordées d'un ballast fabriqué à partir des anciens
pavés recyclés.
Les rails avaient été
déposés pendant les travaux d'aménagement. Les
anciens pavés ont été replacés après
avoir été sciés en deux pour prolonger
l'évocation des trains de marchandises qui manœuvraient
entre les entrepôts et le bâtiment des douanes.
Une partie du ré de
chaussé du bâiment de l'horloge devrait initialement
être
utilisé pour une exposition sur le thème de la
mémoire du rail. La future "maison du projet" dont la position
sur le site reste à définir devrait être
utilisée pour cette exposition.
Le bâiment de l'horloge sur la photo ci-dessous (septembre 2007)
est bâiment blanc avec un toit noir au bout des voies
(voir zone verte). L'horloge est au milieu du toit.
Pour aller plus en avant sur la mémoire du rail: Pourquoi
ne pas envisager une vapeur dans le parc ? En complément
placer l'exposition sur la mémoire du rail dans un
wagon et conserver un tronçon de voie avec un butoir.
Le raccordement nord de
La petite ceinture:
L’actuel jardin du rail du Parc
des Batignolles est un jardin thématique en mémoire du
rôle du site dans l'histoire du ferroviaire. L’histoire
avec la SNCF ne s’arrête pas là. Au fond du
parc actuel, on peut voir le raccordement nord de la petite
ceinture. Elle est toujours utilisée par la SNCF aux
Batignolles.
Ci-dessous un train circulant sur la
petite ceinture aux Batignolles dans les années 1960. A droite
la gare de marchandises des Batignolles.
Au milieu à gauche de la photo
ci-dessous on peut voir des motrices qui sont stationnées sur
les voies du grill qui sont parallèles à la petite
ceinture. Il y a de nombreuses voies à cet endroit. Le nombre de
voies restantes à la fin du projet Clichy-Batignolles devrait
être limité à deux.
En 2009, la SNCF est toujours dans la position de respecter les
engagements pris dans le cadre de ce qui avait été retenu
pour les Jeux Olympiques 2012. Pour les détails, des
études sont à finaliser et des orientations seront prises
en fonction des résultats.
Dans la pratique, les voies de la petite ceinture vont vers la cible
définie dans le projet des Jeux Olympiques 2012. Les
installations du Grill électrique seront déplacées.
A terme il ne restera que les deux voies du raccordement nord de la
petite ceinture comme on peut le voir sur la photo du projet
d'ensemble à la page principale de ce site web.
Dans la phase de chantier, ces deux voies ne seront pas
conservées en l'état. Elles vont être d'abord
déposées, puis reconstituées dans une phase
ultérieure selon un tracé légèrement
différent de celui qui apparaît sur la vue
générale du projet. Pendant cette phase de chantier de
plusieurs années la petite ceinture ne sera plus
connectée au faisceau de voies de Saint Lazare.
Lien pour la vue actuelle des voies du Grill et de la
petite ceinture aux Batignolles.
La gare de Pont Cardinet depuis le square des Batignolles
La mémoire du rail est présente dans le square des
Batignolles. On constate régulièrement des messages sur
les forums du web disant que le square des Batignolles avait servi de
base de leur passion pour les trains. Ci-dessous: La photo est prise du
square à droite.
Rien n'a totalement changé, les enfants sont toujours au
rendez-vous pour voir les trains passer. Le toboggan en bois est
également assez significatif.
  Le quartier des Batignolles et la Mémoire du Rail 
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Pour en savoir plus sur le sujet:
- Livre: 1964-1967 : dépôt de Batignolles, derniers
feux avec les plus belles photos d'Armand Campserveux. C'est le tome VI
de la collection "Images de trains" édité en 1999 par La
Vie du Rail.
- La Vie du Rail, hebdomadaire du 29 octobre 1951
- Livre: "Paris à la Mer", une coproduction RFF /
Ministère de la culture. Sur Saint- Lazare, les Batignolles et
la ligne de Rouen jusqu'au Havre.
