L'avenir des Batignolles: Les Transports

L'avenir du quartier des Batignolles se joue en ce moment. Les principaux sujet sont l' urbanisme et les transports.

Les transports.
Ligne Métro 14 à Cardinet.
La circulation des voitures:

  1. Les transports:

    2. Les transports constituent un sujet important: le STIF (Syndicat des transports d'Ile-de-France) a annoncé début avril 2009 le prolongement de la ligne de métro 14 pour pouvoir désaturer la ligne 13.


  2. Métro ligne 14 à cardinet

    3. Station de métro à la gare Pont-Cardinet
    Après de nombreuses études de faisabilité technique et d'analyses des coûts des réalisations possibles, le prolongement de la ligne 14 est la meilleure solution pour désaturer la ligne 13.

    Métro : Le prolongement de la ligne 14 permet de désaturer la ligne 13.

    Une nouvelle station de métro a été ajouté à Pont-Cardinet.

    Cette nouvelle station de métro est indispensable si l'on imagine construire un nouveau quartier avec autant de nouveaux habitants et d'employé(e)s.

    La station Pont-Cardinet permettra la correspondance avec la gare SNCF de Pont-Cardinet.
    Ci-dessous la vidéo du président de la République Nicolas Sarkozy lors de sa présentation du projet sur le Grand Paris le 29 avril 2009. Appuyer sur Play pour commencer le chargement de la vidéo. Le prolongement de la ligne de métro 14 et de la station de métro Cardinet sont définis à la 33eme minute.

    Télécharger le lecteur Flash Player pour voir la vidéo - Didier Favre.

    Nicolas Sarkozy (29 avril 2009): " Il faut compléter le réseau pour que le maillage soit efficace. Pour densifier le réseau existant beaucoup d’idées sont sur la table : prolongement de la ligne 14  s’arrêtant porte de Clichy et à Cardinet, prolongement d’Éole de Saint-Lazare jusqu’à la Défense,liaison rapide entre Roissy et la gare du Nord…Elles seront mises en oeuvre le plus vite possible. "
    Téléchargement du disours au format texte:   Nicolas-Sarkozy-Grand-Paris.pdf La station de métro rue Cardinet est au milieu de la page 10.

    La station de métro Cardinet est indispensable pour prendre en compte l'augmentation importante de la population sur le site des Batignolles.

    La nouvelle station sur la ligne 14 à Pont cardinet est indispensable. Elle sera en service bien après que les immeubles soient livrés ? Cela veut dire que pendant une longue période 9.000 personnes viendront rejoindre la station de métro Brochant déjà impraticable aux heures d'ouverture des bureaux ?

    En mai 2011 Jean-Paul Huchon (président PS du conseil régionald'Ile-de-France) reste tristement irresponsable de ne pas prendre en compte la nécéssité de cette station.

    Seule, Brigitte Kuster (Conseillère Régionale d’Ile-de-France et Maire du 17 arrondissement) réclame justement la création d’un arrêt à Pont-Cardinet. Elle défend que les besoins des transports en communs sont indispensable pour les nouveaux : 25 000 habitants et salariés, de 3 500 logements.
Brigitte Kuster défend une station grandement justifiée à Pont-Cardinet sur la ligne de igne 14 du métro

    Grand merci à Brigitte Kuster pour son engagement citoyen à défendre les futurs habitants afin qu’ils puissent vivre et travailler dans un endroit d’où ils pourront se déplacer dans des conditions optimales en utilisant la ligne 14 qui traversera le secteur d’aménagement des terrains Clichy-Batignolles.
Les Batignolles : gare de métro rue Cardinet sur la ligne-14
    Comme on peut le voir dans le dessin ci-dessus l'extension de la ligne 14 permettra aux Parisiens de rejoindre les nouveaux moyens transports qui seront réalisés à la périphérie de Paris.  L'arrêt Pont Cardinet est une très bonne solution pour les futurs habitants du quartier des Batignolles. 

  1. La circulation des voitures:

    2. Un point circulation important: Comment expliquer qu'une simple ruelle tortueuse et sans liaison directe avec le périphérique soit dans le projet actuel ? Quand on sait que 7.000 personnes vont se croiser entre ceux qui habiteront dans la ruelle (le long des voies de chemin de fer) et ceux qui viendront travailler dans les bureaux de la même ruelle. Un espoir (planifié ?) est que les personnes qui travailleront dans le futur TGI achèteront des appartements dans cette ruelle et iront à leur travail à pied. Il ne faut pas trop rêver tout de même. La réalité sera très différente. On peut déjà prévoir des bouchons monstres dans cette ruelle le matin et le soir. Le bouchon de la ruelle sera amplifié par le bouchon quotidien actuel de la porte d'Asnières qui n'est pas dimensionnée pour le trafic fort venant d'Asnières. En effet, il n'est pas prévu de réaliser une entrée sur le périphérique extérieur au niveau de la porte de Clichy. Grosse pagaille en perspective sur la porte d'Asnières pour ceux de la ZAC qui s'y retrouveront dans la mesure où ils devront emprunter le Bld du fort de Douaumont pour rejoindre le périphérique sud à la porte d'Asnières. Pagaille également sur la porte de Clichy qui verra passer tout ce beau monde sans lui fournir une sortie de Paris rapide.

    Dans la pratique le minimum que le projet ZAC des Batignolles doit intégrer trois rréalisations:

    Réalisation d'une monté sur le périphérique sud à la porte de Clichy.

    Aménagement de la porte d'Asnières dans Asnières pour éviter le bouchon actuel de la porte.

    Liaisons directes entre la ruelle et le Bld Berthier dans les deux sens du Bld.

    Elargissement de la circulation sur le pont au niveau de la gare des Batignolles pour permettre un dégagement des voitures sortants de la ZAC vers le sud du 17e.


    Le TGI de Paris va accroite les difficultés de circulation du fait des incessants cortèges de fourgons carcéraux, prioritaires et bloquant la circulation à leur passage.


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